Чим відрізняється інжектор від карбюратора

З моменту своєї появи двигуни внутрішнього згоряння (ДВЗ) невпинно удосконалювалися, стаючи все більш складними, але, разом з цим, і більш потужними, ефективними та економічними. Якісна робота бензинового ДВС в чому визначається способом приготування повітряно-паливної суміші.

Протягом досить довгого часу для цієї мети застосовувався карбюратор, але сьогодні цей застарілий механізм поступився місцем більш ефективному інжектору. Незважаючи на те, що останній прийнятий на озброєння у вітчизняному та зарубіжному автопромі досить давно, багато сучасних автолюбителі погано розуміють, чим інжектор відрізняється від карбюратора. У цій статті ми з’ясуємо це питання.

Як працює карбюратор

КарбюраторЯкщо вам доводилося коли-небудь білити стелю за допомогою пилососа, ви досить легко засвоїте принцип роботи карбюратора. У процесі роботи двигуна поршні в циліндрах всмоктують повітря, що надходить по трубопроводу, суміщеному з системою подачі палива. Відповідно до закону Бернуллі тиск в потоці повітря знижується, завдяки чому пари бензину всмоктуються в повітропровід.

Новоутворена таким чином повітряно паливна суміш потрапляє в циліндри ДВС, де і відбувається її згоряння. Зрозуміло, в реальному карбюраторному двигуні далеко не все так просто, існує безліч механізмів, що дозволяють контролювати витрату палива і виконувати масу інших завдань. Але це вже, як кажуть, деталі.

Як працює інжектор

IнжекторГоловна відмінність інжектора від карбюратора полягає в поєднанні механіки з електронікою. Будучи чисто механічною системою, карбюратор не здатний враховувати цілий ряд параметрів працюючого двигуна, внаслідок чого якість повітряно-паливної суміші і режим постачання нею циліндрів в карбюраторних двигунах залишаються не найбільш ефективними. Змінити ситуацію самим революційним чином допомогла всюдисуща «розумна» електроніка і створені на її основі інжекторні двигуни.

За своєю суттю інжектор — це система уприскування повітряно-паливної суміші, керована невеликим процесором — контролером. Останній керує свічками запалювання, а також форсунками, що встановлені замість всмоктуючих клапанів. Форсунки є частиною загального трубопроводу — паливної рампи, в яку паливна суміш нагнітається з надлишковим тиском за допомогою насоса. Керуючи подачею іскри, а також моментом і тривалістю відкриття форсунок, контролер враховує безліч параметрів, інформація про які надходить до нього від спеціальних датчиків:

Масова витрата повітря, положення і частота обертання колінчастого вала, положення дроселя, температура охолоджуючої рідини, ступінь детонації в циліндрах, поточна напруга в електромережі автомобіля, швидкість руху.

Переваги та недоліки

Інжекторний двигун від карбюраторного відрізняється масою переваг, найбільш суттєвими з яких є:

Легкий запуск двигуна при будь-якій температурі повітря і при будь-яких погодних умовах. Відсутність необхідності ручного регулювання, яку може виконати з належною якістю тільки професіонал з великим досвідом. Повне згоряння палива і, як наслідок, висока ефективність і екологічність двигуна. Відсутність характерних для карбюраторних двигунів «хвороб»: засмічення системи, залипання голки та ін.

Однак, інжекторні двигуни не позбавлені і недоліків, до яких зараховуються: висока вартість двигуна. Велика кількість елементів, що не підлягають ремонту (у випадку поломки їх доводиться міняти). Високі вимоги до якості палива. Порівняно висока вартість ремонту.

Але не варто викидати карбюратор «на звалище історії». Це просте і невибагливе пристрій цінується багатьма фахівцями за можливість швидкої настройки і регулювання, для чого необхідні тільки досвід і викрутка. Завдяки цьому, карбюраторний двигун можна швидко оптимізувати, наприклад, під умови гоночної траси, які змінюються з кожною новою гонкою або етапом змагань. Важливим достоїнством є і «всеїдність» таких двигунів, що особливо актуально для країн СНД, де якість бензину на заправках все ще залишає бажати кращого.

Рейтинг статті:

(1 голосів, середній: 4,00 з 5)
КОМЕНТАРІ